Neumáticos Vizcaya

Pirelli seleccionada como proveedor único oficial de la Formula 1

La firma italiana actuará como proveedor único oficial para los equipos de la Fórmula 1 entre 2011 y 2013, ofreciendo seis tipos diferentes de cubiertas: cuatro para seco, una para lluvia y otra intermedia

Esta temporada Pirelli ha sido escogido como proveedor único oficial de GP3 y, a partir de 2011 también lo será de GP2, convirtiéndose de ese modo en el único proveedor de neumáticos para los campeonatos de monoplazas de mayor prestigio del mundo

La firma milanesa ya está presente en el Mundial de Rallyes, el Mundial de Superbike, el Rolex Sports Car Series norteamericano, el Mundial de Motocross y muchos otros campeonatos nacionales de automovilismo y motociclismo

Milán, 23 de junio de 2010 - Pirelli será proveedor único oficial del Mundial de Fórmula 1 durante un período de tres años, entre 2011 y 2013.

La FIA (Fédération Internationale de l’Automobile), los equipos, representados por la FOTA (Formula One Teams Association), y la propia organización de la Fórmula 1, representada por la FOM (Formula One Management) han escogido a Pirelli para este propósito debido a que la propuesta de la compañía italiana permite garantizar la estabilidad técnica y competitiva de todos los participantes.

En cumplimiento de la normativa de esta competición, establecida por el órgano de gobierno de la competiciones de motor, la FIA, este nuevo contrato asegura que Pirelli ofrecerá hasta seis tipos de neumáticos diferentes: cuatro slick, con diferentes compuestos para diversos tipos de superficies de rodaje; uno para lluvia intensa, y otro intermedio para lluvia suave o condiciones de humedad elevada.

La actual situación económica ha propiciado un punto de vista realista de colaboración con los equipos, asegurando que los costes de producción y logística de esta actividad sean compartidos para todos los implicados.

El retorno de Pirelli a la F1 tiene también una perspectiva de futuro, ya que en plena colaboración con los equipos, y como parte vital de este nuevo programa, se va a llevar a cabo un proyecto de desarrollo de nuevos neumáticos.

Pirelli también se siente orgulloso de anunciar que será suministrador de neumáticos de las GP2 World Series – el paso previo para alcanzar la Fórmula 1 – durante el mismo período que el contrato de F1.

La participación de Pirelli en esta competición, el más alto nivel de las carreras de monoplazas, se suma a la larga lista de campeonatos en los que ya colabora, como el acuerdo como suministrador de GP3, alcanzado este mismo año. Desde 2011, Pirelli se convertirá de este modo en proveedor único oficial en los más prestigiosos campeonatos mundiales de motor.

Pirelli planea realizar importantes inversiones dentro de su plan de comunicación corporativa, con el objetivo de extraer el máximo provecho del alto perfil y tecnología punta que puede nacer de la Formula 1, a través de recursos y presupuesto ya destinados a este propósito. Su campaña de comunicación ayudará a apoyar el papel de Pirelli en mercados emergentes, como América Latina, Europa del Este y Asia Pacífico, todas áreas que disfrutan de este campeonato de Fórmula 1.

De esta forma, la Fórmula 1 se convertirá en una excelente tarjeta de visita de la marca Pirelli, promoviendo su expansión comercial e industrial, sin afectar a la estrategia financiera de la compañía a largo plazo.

La visibilidad y reconocimiento que garantiza el interés mediático que suscita la Fórmula 1, así como los dinámicos planes de apalancamiento de la implicación de Pirelli en una actividad de apoyo al negocio fundamental de la compañía, representan una oportunidad única para la marca de maximizar el rendimiento de esta inversión.

Este nuevo acuerdo con la Fórmula 1 corona una larga historia de éxitos de Pirelli en el mundo de las competiciones deportivas, que se remonta a 1907, cuando la marca milanesa logró el triunfo en la épica París-Pekín. En la actualidad, Pirelli suministra neumáticos en alguno de los campeonatos mundiales de motor más importantes, tanto para turismos como para motos, como el GP3, el WRC, las Rolex Sports Car Series norteamericanas, el Mundial de Superbike o el Mundial de Motocross, además de otros 70 campeonatos nacionales e internacionales. El último Gran Premio con victoria Pirelli fue el de Canadá de 1991, con Nelson Piquet a los mandos de un Benetton.

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Normativa europea de etiquetado de neumáticos - Explicación
EU Tyre Label - Example

El Reglamento CE 1222/2009 de la Comisión Europea exige que todos los neumáticos* fabricados después de junio de 2012 y comercializados en la UE a partir de noviembre de 2012 tendrán que o bien llevar un adhesivo o ir acompañados por una etiqueta que se mostrará en el punto de venta.

Puede observarse un ejemplo de la nueva Etiqueta europea para neumáticos. Es similar a las etiquetas que ya se usan ampliamente en electrodomésticos como lavadoras y lavavajillas.

La Asociación Europea de Fabricantes de Neumáticos y Caucho (ETRMA) ofrece más información sobre las nuevas normas de etiquetado de neumáticos y una lista de preguntas frecuentes.


Página web ETRMA (ingles)
ETRMA - Preguntas frecuentes sobre etiquetado de neumáticos (ingles)

* Se incluyen neumáticos para turismos, vehículos comerciales ligeros y camiones.


La etiqueta para neumáticos estandarizada que introducirá la Unión Europea en 2010 ofrecerá información sobre 3 factores del rendimiento del neumático: agarre en mojado, ahorro de combustible y ruido exterior de rodadura.


AGARRE EN MOJADO

El cometido más importante de un neumático es proporcionar seguridad en todo tipo de condiciones. La adherencia o agarre en mojado es una de las prestaciones más importantes.

Sin embargo, una adherencia mayor a la vez que una menor resistencia a la rodadura suelen ser objetivos contradictorios, con lo que se requiere un equilibrio de rendimiento. Gracias a la nueva normativa de etiquetado, los clientes podrán ver y elegir por sí mismos sus prestaciones preferidas.

La etiqueta mostrará una escala con 7 letras en la que los neumáticos marcados con una "A" ofrecen los niveles más altos de agarre en mojado, y los marcados con una "G", los más bajos.



AHORRO DE COMBUSTIBLE

Una de las fuerzas que influyen en el ahorro de combustible de un vehículo a motor es la resistencia a la rodadura de los neumáticos.

Este fenómeno existe porque los neumáticos se deforman al girar, lo que provoca pérdidas de energía en forma de calor. Cuanto mayor es la deformación, mayor será la resistencia a la rodadura, y por lo tanto hará falta más combustible para desplazar el vehículo hacia adelante. En otras palabras, una menor Resistencia a la rodadura se traduce en un menor consumo de combustible y en consecuencia, menores emisiones del vehículo, incluidas las de CO2.

La nueva etiqueta mostrará el nivel de resistencia a la rodadura en letras, donde A es el más ahorrador y G es el peor de la clase. La flecha negra (en este caso B) junto a la clasificación indica el nivel de rendimiento del producto.





RUIDO EXTERIOR

El ruido de tráfico es un tema medioambiental importante, que viene determinado por:

* La intensidad del tráfico y las clases de vehículos
* El estilo de conducción
* La interacción entre neumático y carretera

Los niveles de ruido exterior están divididos en 3 categorías y se miden en decibelios (dB) en comparación con los nuevos niveles de ruido exterior europeos que se introducirán antes del 2016.

1 onda de sonido negra = 3dB menos que el futuro límite europeo más restrictivo.
2 ondas de sonido negras = cumple con el futuro límite europeo.
3 ondas de sonido negras = cumple con el límite europeo actual.
El reglamento pretende aumentar la seguridad y la eficiencia económica y medioambiental de los transportes por carretera promoviendo neumáticos seguros y que permiten el ahorro de combustible con bajos niveles de ruido. También establece un marco para la provisión de información armonizada para todo el sector sobre algunos parámetros de los neumáticos.

Dicha información estará disponible en todo momento para los clientes a través de material promocional técnico, incluidas las páginas web de los fabricantes. Se excluyen algunos neumáticos, como los recauchutados, los todoterrenos y los de competición.

Los beneficios acumulativos que se esperan derivados del uso de neumáticos que ahorran combustible propiciarán el ahorro de hasta 4 millones de toneladas de CO2 al año (dependiendo de la velocidad de transformación del mercado hacia los neumáticos de bajo consumo de combustible), y también llevará al mercado hacia un mejor rendimiento en cuanto al agarre en mojado.

RESPONSABILIDADES DE LOS SUMINISTRADORES DE NEUMÁTICOS (FABRICANTES, IMPORTADORES)

Cuando se envían neumáticos a cualquier cliente, éstos deben ir acompañados de una etiqueta para cada tamaño y tipo de neumático en la entrega, similar a la que se muestra anteriormente. Este requisito también puede cumplirse pegando la etiqueta a cada neumático.

Todo el material de promoción y técnico debe mostrar los valores de la etiqueta de cada neumático de manera comprensible. Las páginas web del Fabricante y del Distribuidor también deben mostrar la información de la etiqueta de los neumáticos ofrecidos.


RESPONSABILIDADES DE LOS DISTRIBUIDORES DE NEUMÁTICOS (MINORISTAS, EMPRESAS QUE VENDEN NEUMÁTICOS A USUARIOS FINALES)

Para neumáticos de turismo y camiones ligeros, deberán asegurarse de que
- cada neumático lleve la etiqueta en una posición claramente visible
o de que,
- antes de la venta del neumático se muestre la información al cliente final, y de que la etiqueta se muestre con claridad junto al neumático.

La información de la etiqueta también se suministrará cuando los neumáticos ofrecidos para la venta no estén a la vista del cliente.

Para todos los neumáticos (turismo, camión ligero, camión y autobús) los distribuidores se asegurarán de que los valores de la etiqueta de cualquier neumático comprado se reflejen también con o junto a la factura del cliente.

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El equipo de Neumaticos Vizcaya